宁夏深1度

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对于一个渴望高铁的省份来说，银西高铁无疑就是一剂兴奋剂。任何和银西高铁有关的新闻，也迅速能够传播出来。

今天有媒体报道称，坐落在银川市西夏区芦花台的银川动车运用所已进入收尾阶段。

▲苏勇/摄

而包括灵武北站、吴忠站、河东机场站这些站点，也都基本完工。网上也有关心的网友发出各种“探班”的图片。

年宁夏就能拥有通往西安的高铁，一直以来都是官方的权威声音。不过猛将兄注意到一个细节，或许年银川到西安的高铁依然无法开通。

而原因，在陕西！

银西高铁如果按照省份来看，共分为三段。分别为宁夏境内的公里，甘肃境内的.7公里和陕西境内的.4公里。

《宁夏日报》在去年6月曾发文称：

银西高铁宁夏境内公里，预计年建成。

也就是说，就算是当下银西高铁宁夏段建设速度如此之快，恐怕全线建成也要到年了。

而对比之下，陕西的建设速度，似乎并不乐观！

比如猛将兄就发现，银西高铁陕西段的六个铁路站房，仍然处于招标未施工的状态。

这份《新建银川至西安铁路（陕西段）站房工程施工招标资格预审公告（代招标公告）》显示：银川至西安铁路咸阳北塬（平米）、礼泉南（平米）、乾县（平米）、永寿西（平米）、彬县东（平米）车站站房、雨棚、站台及其他相关工程，仍处于招标中。

这些总建筑面积超过平米的车站站房，计划工期为天，竣工日期为年5月14日。

也就是说，这些高铁车站至少要到年的5月14日，才能全部竣工。

▲相比之下，我们的高铁车站已经不少都建成了。

从媒体报道来看，这宁夏和陕西的建设速度也很容易甄别。宁夏段境内不必赘言，相信大家都有感受——宁夏的建设者们，热火朝天，进度日新月异。即便如此，权威信息也显示，我们要到年才能完成宁夏段境内的全部建设。

而陕西方面，对于银西高铁的报道则没有我们这么大的热情。一方面有可能是陕西人民对高铁的渴望，没有宁夏人这么大；另一方面则是，建设并没有什么新进展，速度也没有我们这么快。

比如对比陕西日报和宁夏日报今年的报道，前者关于银西高铁的新闻报道，仅有一篇。而宁夏日报则共计有21篇相关报道。

▲陕西日报在今年就刊登了一篇和银西高铁有关的新闻。

为何建设速度如此缓慢？除了拆迁问题之外，或许还有陕西方面当年更热衷于银西高铁经过延安、铜川的设想。

早在年6月12日，陕西新闻联播的一个画面就揭晓了陕西方面的小九九。

在这张图中，陕西方面明确希望银西高铁能够从银川过定边经延安、铜川到达陕西。

要知道，陕西目前在建或者规划中的高铁包括了：正北方向的包西高铁、正南方向的西渝高铁、东北方向的大西高铁、东南方向的西武高铁以及西北方向的银西高铁。

按照陕西的规划，这是一个以西安为中心的“米字型”高铁网络。

也许，银西高铁对我们和甘肃段地域的人来说，是实现高铁梦，而对于陕西方面来说，不过是“米字型”高铁网络的其中之一。

剃头担子一头热，这也就不难理解了！

可以预见，到年我们还无法从银川踏上前往西安的高铁。宁夏人的高铁梦，恐怕只能始于区内的城际铁路。

3个小时到西安的高铁梦，恐怕还要没有时间表的做下去！

有些事，看起来离我们很近

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